کیسه های هوا
انتقال سیگنال: سیستم کیسه هوا شامل سنسورها (به عنوان مثال ، سنسورهای ضربه ، سنسورهای تصادف) است که کاهش ناگهانی یا ضربه را هنگام برخورد تشخیص می دهد. این سنسورها سیگنال هایی را به واحد کنترل کیسه هوا (ACU) می فرستند که سپس باعث استقرار کیسه های هوا می شود. سیم کشی این مؤلفه ها را به هم متصل می کند و اطمینان می دهد که سیگنال ها به سرعت و با دقت منتقل می شوند.
قابلیت اطمینان و به موقع: در یک تصادف ، سیم کشی تضمین می کند که ACU داده ها را از سنسورها بدون تأخیر دریافت می کند و باعث می شود کیسه هوا در لحظه مناسب مستقر شود. تأخیر می تواند منجر به استقرار ناکارآمد ، به خطر انداختن ایمنی شود. سیم کشی باید در برابر ضربه ، لرزش و افراط دما مقاوم و مقاوم باشد.
سیستم های پشتیبان: سیم کشی اتومبیل همچنین اتصال به سیستم های ایمنی پشتیبان ، مانند کیسه های هوا پرده جانبی یا تظاهرات کمربند ایمنی را تسهیل کنید و در صورت لزوم از استقرار آنها در پشت سر هم اطمینان حاصل کنید.
سنسورها (برخورد ، نزدیکی ، اشغال)
تشخیص برخورد: سنسورهای مختلف (به عنوان مثال ، شتاب سنج ، ژیروسکوپ ها) برای تشخیص جهت و نیروی تصادف در سیستم های ایمنی یک وسیله نقلیه ادغام می شوند. سیم کشی داده ها را از این سنسورها به واحدهای کنترل پردازنده وسیله نقلیه برای تجزیه و تحلیل سریع و پاسخ منتقل می کند. بدون داشتن یک مهار مناسب ، سنسورها می توانند در ارائه داده های مهم ، تأخیر یا حتی جلوگیری از فعال شدن سیستم های ایمنی مانند کیسه های هوا یا ترمز اتوماتیک ، نتوانند ارائه دهند.
سنسورهای مجاورت: سنسورهای پارکینگ و سیستم های اجتناب از برخورد از سنسورهای اولتراسونیک یا رادار برای تشخیص موانع اطراف وسیله نقلیه استفاده می کنند. سیم کشی ارتباط بین این سنسورها و واحد کنترل را امکان پذیر می کند و از هشدارهای به موقع به راننده و فعال کردن ویژگی های ایمنی مانند ترمز اتوماتیک یا تنظیم فرمان اطمینان می دهد.
سنسورهای اشغال: بسیاری از وسایل نقلیه مدرن از سنسورهای اشغال استفاده می کنند تا مشخص کنند که مسافر نشسته است یا اینکه کمربند ایمنی به درستی چسبانده شده است. این سنسورها از طریق سیم کشی به سیستمهایی که استقرار کیسه هوا را تنظیم می کنند متصل می شوند و اطمینان حاصل می کنند که کیسه های هوا فقط در صورت لزوم و به روشی که برای مسافر بی خطر باشد ، مستقر می شوند.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
انتقال داده سنسور: ABS به سنسورهای سرعت چرخ متکی است که دائماً چرخش چرخ ها را کنترل می کنند. هنگامی که سیستم از دست دادن کشش (به عنوان مثال ، در حین ترمز سخت) تشخیص می دهد ، فشار ترمز را تعدیل می کند تا از قفل شدن چرخ ها جلوگیری شود. سیم کشی این سنسورها را به واحد کنترل ABS متصل می کند و انتقال داده در زمان واقعی را برای تنظیم سریع در فشار ترمز امکان پذیر می کند.
پردازش و پاسخ سیگنال: واحد کنترل ABS داده های سنسور را از طریق سیم کشی دریافت می کند و تعدیل کننده هیدرولیک را فعال می کند ، که فشار ترمز را به صورت جداگانه تنظیم می کند. این فرایند به سرعت برای جلوگیری از لغزش و حفظ کنترل وسایل نقلیه در شرایط ترمز اضطراری اتفاق می افتد.
ادغام با سایر سیستم ها: سیم کشی همچنین ارتباط بین ABS و سایر سیستم های ایمنی مانند کنترل پایداری و کنترل کشش را تسهیل می کند. این پاسخ یکپارچه تضمین می کند که وسیله نقلیه حداکثر کنترل را حتی در شرایط نامطلوب حفظ می کند.
کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
ادغام و هماهنگ سازی داده ها: سیستم های ESC از سنسورها برای نظارت بر سرعت ، زاویه فرمان و شتاب جانبی استفاده می کنند. سیم کشی ارتباط به موقع داده های سنسور به واحد کنترل ESC را تضمین می کند ، که اطلاعات را پردازش می کند و ترمزهای لازم را برای اصلاح هرگونه از بین رفتن ثبات وسیله نقلیه فعال می کند.
تنظیم پویا: از آنجا که سیستم علائم لغزش یا بیش از حد را تشخیص می دهد ، سیم کشی سیم کشی به سیستم ESC اجازه می دهد تا ترمزها را در چرخ های خاص درگیر کند تا از از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری کند. سیم کشی تضمین می کند که سیستم می تواند این اقدامات را در میلی ثانیه انجام دهد تا وسیله نقلیه پایدار نگه دارد.
کنترل کروز تطبیقی (ACC) و جلوگیری از برخورد
سنسورهای رادار و دوربین: سیستم های کنترل کروز تطبیقی از رادار ، دوربین یا ترکیبی از هر دو برای نظارت بر ترافیک پیش رو و تنظیم سرعت وسیله نقلیه بر این اساس استفاده می کنند. سیم کشی از انتقال داده های رادار و دوربین به رایانه پردازنده وسیله نقلیه اطمینان می دهد و به آن امکان می دهد تنظیمات سرعت در زمان واقعی را انجام دهد.
ترمز اضطراری: بسیاری از وسایل نقلیه مدرن با ACC دارای ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB) هستند که در صورت برخورد قریب الوقوع می توانند ترمزها را اعمال کنند. سیم کشی ارتباط سریع بین سنسورها ، واحدهای کنترل و سیستم ترمز را تضمین می کند و به سیستم AEB اجازه می دهد تا در صورت لزوم کار کند.
تشخیص عابر پیاده و ترمز اضطراری اتوماتیک
تشخیص و واکنش: سیستم های ایمنی پیشرفته مانند تشخیص عابر پیاده از رادار ، دوربین و سنسورهای مادون قرمز برای تشخیص عابران پیاده یا سایر موانع موجود در مسیر وسیله نقلیه استفاده می کنند. سیم کشی وظیفه انتقال داده ها از این سنسورها به واحد کنترل را بر عهده دارد ، که عملکرد لازم را تعیین می کند (به عنوان مثال ، استفاده از ترمزها یا فرمان دور).
قابلیت های یکپارچه: این سیستم ها اغلب در رابطه با کنترل کروز تطبیقی و سایر ویژگی های ایمنی کار می کنند ، و سیم کشی تضمین می کند که آنها به طور یکپارچه برای جلوگیری از تصادفات ، به ویژه در محیط های شهری با ترافیک عابر پیاده ، یکپارچه هستند.
دوربین های پشتیبان و کمک به پارکینگ
فید ویدیویی در زمان واقعی: دوربین های پشتیبان یک فید ویدیویی زنده برای کمک به رانندگان در معکوس با خیال راحت ارائه می دهند. سیم کشی دوربین دوربین را به صفحه اصلی وسیله نقلیه متصل می کند و تضمین می کند که سیگنال ویدیویی در زمان واقعی منتقل می شود و نمای روشنی از موانع موجود در پشت وسیله نقلیه را در اختیار راننده قرار می دهد.
ادغام سنسور: علاوه بر دوربین ها ، سیستم های کمک به پارکینگ از سنسورهای مجاورت استفاده می کنند و سیم کشی امکان برقراری ارتباط بین سنسورها و سیستم کنترل وسیله نقلیه را فراهم می کند ، باعث هشدار یا ترمز اتوماتیک در هنگام تشخیص موانع می شود.
واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)
کنترل متمرکز: سیم کشی سیم کشی خودرو چندین ECU را که مدیریت سیستم های ایمنی مختلف در وسیله نقلیه را به خود اختصاص می دهد ، متصل می کنند. داده های تبادل ECU با یکدیگر برای هماهنگی اقدامات مانند ترمز ، فرمان و استقرار کیسه هوا. سیم کشی تضمین می کند که تمام ECU در زمان واقعی ارتباط برقرار می کنند تا اقدامات ایمنی مناسب را بدون تأخیر فعال کنند .
