در دنیایی که به طور فزاینده ای از تولید انبوه هدایت می شود ، اتصال دهنده های سفارشی به عنوان فعال کننده مهم نوآوری ، قابلیت اطمینان و عملکرد. هنگامی که آجیل ، پیچ و مهره ، پیچ...
بیشتر بخوانیددر دنیایی که به طور فزاینده ای از تولید انبوه هدایت می شود ، اتصال دهنده های سفارشی به عنوان فعال کننده مهم نوآوری ، قابلیت اطمینان و عملکرد. هنگامی که آجیل ، پیچ و مهره ، پیچ...
بیشتر بخوانیداتصال دهنده ها تقریباً در هر صنعت ، از ساخت و ساز و خودرو گرفته تا هوافضا و تولید ، اجزای اساسی هستند. از جمله متداول ترین مواد برای اتصال دهنده ها می توان به فولاد ضد زنگ ، فولاد کربن و فولاد آلیا...
بیشتر بخوانیدقفل های مکانیکی قرن ها سنگ بنای امنیت امنیت بوده اند و از دستگاه های چوبی ابتدایی گرفته تا مکانیسم های پیشرفته با امنیت بالا در حال تحول هستند. با وجود افزایش قفل های الکترونیکی و هوشمند ، به دلیل ...
بیشتر بخوانیدغالباً نادیده گرفته شده اما اساساً ضروری است ، مهره فولادی فروتنانه در حال تجربه رنسانس است. به عنوان زیرساخت های جهانی ، انرژی های تجدید پذیر و بخش های پیشرفته تولید ، تقاضا برای اتصال دهنده هایی ...
بیشتر بخوانیدسیستم روغن کاری هسته شافت متحرک خودرو چگونه طراحی شده است؟
طراحی سیستم روغنکاری برای هستههای محور متحرک خودرو یک جنبه حیاتی برای اطمینان از راندمان انتقال و افزایش عمر مفید است. در زیر چندین نکته کلیدی طراحی و توضیحات مفصل آنها آورده شده است:
انتخاب روش روانکاری: روانکاری هسته محور محرک معمولاً از روانکاری تحت فشار یا روانکاری پاششی استفاده می کند. روانکاری تحت فشار از یک پمپ روغن برای رساندن روغن روان کننده به قسمت های مختلف هسته محور محور تحت فشار معین استفاده می کند و از روانکاری کامل اطمینان حاصل می کند. از سوی دیگر، روانکاری با پاشش از عمل پاشیدن روغن هنگام چرخش محور محرک استفاده می کند و روغن را به سطح هسته می رساند. مناسب ترین روش روغن کاری باید بر اساس شرایط کار، بار و سرعت هسته محور محرک انتخاب شود.
انتخاب و تامین روغن روان کننده: انتخاب روغن روان کننده مناسب برای کاهش اصطکاک و سایش بسیار مهم است. روغن روانکاری باید دارای شاخص ویسکوزیته خوب، مقاومت در برابر اکسیداسیون، عملکرد فشار شدید و پایداری حرارتی باشد. ویسکوزیته روغن باید در حین طراحی در نظر گرفته شود تا شرایط کاری در دماهای مختلف سازگار باشد. علاوه بر این، طراحی پمپ روغن و مدارهای روغن باید اطمینان حاصل کند که روغن روان کننده به طور مداوم و یکنواخت به هسته محور محرک عرضه می شود.
مدار روغن و کنترل فشار: طراحی مدار روغن باید اطمینان حاصل کند که روغن روان کننده می تواند به آرامی به هر نقطه روانکاری هسته محور محرک جریان یابد. این معمولاً شامل طرح دقیق خط لوله و طراحی مدار روغن برای جلوگیری از انسداد یا نشت است. کنترل فشار روغن از طریق دریچه های تنظیم کننده فشار روغن به دست می آید و اطمینان حاصل می کند که هسته محور محرک فشار روانکاری مناسب را تحت شرایط عملیاتی مختلف دریافت می کند.
کنترل دما: روغن روانکاری در دماهای بالا اکسیده و تجزیه می شود، بنابراین کنترل دما باید در طراحی سیستم روانکاری در نظر گرفته شود. این ممکن است شامل استفاده از خنک کننده های روغن برای کاهش دمای روغن یا طراحی ساختارهای اتلاف حرارت موثر برای حفظ روغن روان کننده در دمای کاری ایده آل باشد.
تعمیر و نگهداری و نظارت: یک سیستم روانکاری که به خوبی طراحی شده است باید دارای رابط های تعمیر و نگهداری مناسب و سیستم های نظارت باشد. به عنوان مثال، طراحی پنجرههای بازرسی سطح روغن، نقاط نظارت بر کیفیت روغن و سیستمهای هشدار، بازرسی و نگهداری منظم را تسهیل میکند و امکان تشخیص و حل به موقع مسائل روغنکاری را فراهم میکند.
شبیه سازی و بهینه سازی: قبل از کاربرد عملی، شبیه سازی شرایط کاری سیستم روانکاری با استفاده از نرم افزار شبیه سازی می تواند جریان، توزیع فشار و تغییرات دمایی روغن روانکاری را پیش بینی کند. این به شناسایی مسائل بالقوه در مرحله طراحی کمک می کند و امکان بهینه سازی برای بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان سیستم روانکاری را فراهم می کند.
با تمرکز بر نکات طراحی فوق الذکر، سیستم روانکاری برای هسته های محور متحرک خودرو می تواند نیازهای عملکردی را برآورده کند و در عین حال عملکرد کارآمد و طولانی مدت را حفظ کند.3